Audyt bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD) to szczegółowa analiza mająca na celu minimalizację ryzyka wypadków i poprawę bezpieczeństwa na drogach. Przeprowadzany jest na różnych etapach życia drogi:
- w ramach opracowywania na potrzeby decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach karty informacyjnej przedsięwzięcia lub raportu o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko, ich ewentualnego uzupełniania oraz gdy w toku postępowania w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach wyniknie potrzeba przedstawienia nowego wariantu drogi;
- przed wszczęciem postępowania w sprawie wydania decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej, decyzji o pozwoleniu na budowę albo przed zgłoszeniem wykonywania robót;
- przed wszczęciem postępowania w sprawie wydania decyzji o pozwoleniu na użytkowanie drogi lub przed zawiadomieniem o zakończeniu budowy drogi albo przed zakończeniem przebudowy drogi;
- przed upływem 12 miesięcy od dnia oddania drogi do użytkowania.
Każdy z tych momentów to okazja do wykrycia zagrożeń i ich eliminacji
A co, gdy pojawia się nagła wodna ściana?
Teraz chciałbym skupić się na jednym z kluczowych etapów audytu BRD, a mianowicie audycie przeprowadzonym przed upływem 12 miesięcy od dnia oddania drogi do użytkowania. Jego celem jest ocena faktycznego wpływu drogi na bezpieczeństwo ruchu w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych. Na tym etapie pojawia się jednak istotne pytanie:
Czy wystarczy jeden przejazd po audytowanym odcinku drogi? A może dwa? Odpowiedź jest jednoznaczna – żadna z tych opcji nie jest wystarczająca.
Dlaczego? Spójrzmy na przykładową analizę z kart #001-A i #001-B. Mamy tam przejazdy wykonane w różnych porach roku, przy różnych warunkach atmosferycznych i o różnych porach dnia.
Wszystko wydaje się w porządku – brak zagrożeń. Testy przeprowadzane są przy prędkości do 70 km/h, zgodnie z obowiązującymi przepisami, na prawym pasie. Co mogłoby pójść nie tak?
Odpowiedź jest zaskakująca – wystarczyło pominąć jeden kluczowy scenariusz: DESZCZ. I wtedy, gdy spadnie odpowiednia ilość deszczu, zagrożenie ujawnia się nagle i w sposób niemal dramatyczny. Pojawia się ona – pionowa ściana wody, która niespodziewanie wyrasta przed pojazdem. W jednej chwili uderza w przednią i boczną szybę, zmuszając kierowcę do natychmiastowej, instynktownej reakcji.
Audyt bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD) to kluczowy proces zapewniający bezpieczeństwo na każdym etapie życia drogi – od planowania aż po jej użytkowanie. Analiza przeprowadzana przed upływem 12 miesięcy od oddania drogi do użytku jest szczególnie istotna, ponieważ pozwala ocenić rzeczywisty wpływ infrastruktury na bezpieczeństwo w realnych warunkach.
Przykład pokazuje, jak nawet dokładnie zaplanowane testy mogą pominąć kluczowy scenariusz. Nagła pionowa ściana wody, wywołana przez odpowiednie warunki deszczowe oraz geometria drogi i nieprawidłowe odwodnienie, ujawnia zagrożenie, które nie zostało dostrzeżone wcześniej. To zdarzenie podkreśla, jak ważne jest wielowymiarowe podejście do audytów BRD i uwzględnianie różnorodnych warunków pogodowych w ocenie bezpieczeństwa drogi.
Z tego wynika jasny wniosek: audyty BRD muszą być szczegółowe, wszechstronne i prowadzone z uwzględnieniem możliwych nieprzewidzianych sytuacji. Tylko takie podejście pozwala minimalizować ryzyko i zwiększać bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu drogowego
Na koniec kilka wyjaśnień. Analiza została przeprowadzona na drodze dwujezdniowej, dwupasowej, z pasem dzielącym zabezpieczonym barierami linowymi, w obszarze niezabudowanym, przy dopuszczalnej prędkości 70 km/h. Nawierzchnia była niedawno odnowiona. Nie mam informacji, czy kiedykolwiek wykonywano tam audyt BRD.
Ja sam przeprowadziłem symulację audytu, aby pokazać, jak pominięcie jednego kluczowego elementu może prowadzić do powstania poważnego zagrożenia. Sytuacja taka może wystąpić, jeśli audytor na wcześniejszych etapach nie zwrócił uwagi na geometrię drogi i sposób odwodnienia lub jeśli audyt odbył się dopiero na późniejszych etapach (np. 3. lub 4.).
P.S. Zarządzający drogą został przeze mnie poinformowany o tym problemie za pomocą szczegółowej dokumentacji zdjęciowej.
📢 Nie przegap! Obserwuj nasz profil na Facebooku i LinkedIn, aby jako pierwszy dowiedzieć się, co wydarzyło się na drodze i jakie wnioski płyną z tej sytuacji.💡 Czwartki to dni, w których dzielimy się nową dawką wiedzy o audytach BRD i bezpieczeństwie ruchu drogowego. Śledź nas, aby być na bieżąco i nie przegapić żadnych kluczowych informacji! 🚗